圖中是日本恩梯恩公司（NTN）面向機床的主軸用途新開發(fā)的滾珠軸承“HSE-新T2 Type”分解樣品。該產(chǎn)品已在2014年10月30日～11月4日舉行的“第27屆日本機床展（JIMTOF2014）”上展出。
乍看上去，是不是有的讀者會覺得這個軸承有些別扭呢？的確如此。明明是滾珠軸承，保持架兜孔卻采用了接近于方形的形狀。
滾珠軸承的保持架兜孔一般是圓形的。如果是滾子軸承的話，采用方形保持架兜孔還可以理解，但滾珠軸承的兜孔呈方形，按常規(guī)來說很難想象。
那么，新軸承的保持架兜孔為何要采用這種非常規(guī)的形狀呢？提示一下，該軸承與原產(chǎn)品相比，高速旋轉(zhuǎn)性能大幅提高了約50％。
答案是為了抑制溫度上升。
答案是為了抑制溫度上升。
將保持架兜孔改成方形之后，可以抑制軸承溫度的上升。軸承究竟能夠在多大程度上承受高速旋轉(zhuǎn)，溫度是決定這一性能的因素之一。旋轉(zhuǎn)速度越快，摩擦熱量也會導(dǎo)致溫度上升越快，因此采取措施來抑制溫度上升至關(guān)重要。
將兜孔形狀設(shè)計成方形，可以獲得兩大抑制溫度上升的效果。其中之一是潤滑性能提高所帶來的效果。與球形轉(zhuǎn)動體之間的間隙變大之后，可以增加油氣潤滑方式（通過空氣來運送潤滑油并提供給軸承內(nèi)部的方式）在單位時間內(nèi)供應(yīng)潤滑油的量，從而提高冷卻效果。
另一個是抑制發(fā)熱量的效果。這是因為轉(zhuǎn)動體與保持架的接觸面積會減小。圓形保持架兜孔會導(dǎo)致接觸面呈圓弧狀變長。而方形保持架兜孔因端面為平面，只會在軸承的軸方向和旋轉(zhuǎn)方向上分別與轉(zhuǎn)動體有一個接觸點（圖）。
圖：保持架兜孔的形狀對比。改為方形之后，不僅因四角留出空隙而提高了潤滑性，而且與球狀轉(zhuǎn)動體的接觸面積縮小，從而使得發(fā)熱量減少。
以上述方式來抑制軸承的溫度上升，可以在原來采用昂貴的酚醛樹脂切制保持架*1的高速旋轉(zhuǎn)軸承上，采用以射出成型工藝制造的聚酰胺樹脂保持架。聚酰胺樹脂保持架以前一直在dmn值*低于2100萬的中低速軸承上使用。
*1 切制保持架：切削加工的保持架。此外，還有成型保持架和沖切（沖壓加工）保持架。
*2 dmn值：表示軸承的高速旋轉(zhuǎn)性能的指標。該值是軸承節(jié)圓直徑（mm）和旋轉(zhuǎn)速度（min-1）的乘積。
據(jù)恩梯恩介紹，新保持架除了兜孔的形狀之外，還對材質(zhì)進行了改進。采用了聚酰胺樹脂中的高熔點材料。通過提高保持架的強度，防止了高速運轉(zhuǎn)時局部受到損傷。而且，與原來相比，還能獲得抑制接觸面發(fā)熱的效果。
新軸承與原來采用聚酰胺樹脂的滾珠軸承相比，高速旋轉(zhuǎn)性能Z大可提高50％。具體而言，油氣潤滑式陶瓷球款的dmn值可達到160萬，脂潤滑式鋼球款的dmn值可達到115萬。
恩梯恩今后打算向機床廠商提出解決方案，在現(xiàn)行機型上改用新軸承，或者在新開發(fā)的機型上采用該產(chǎn)品。
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