4月20日，捷太格特（中國）投資有限公司（以下簡稱捷太格特）董事長上川正樹接受了本報記者的專訪，他向記者介紹了捷太格特進入中國以來的發(fā)展歷程以及今后在中國技術研發(fā)、市場拓展方面的舉措。
捷太格特（中國）投資有限公司董事長上川正樹
十分看好中國市場“中國是全球Z大的汽車市場，我十分看好中國汽車市場的發(fā)展。”上川正樹以這句話作為專訪的開端。談及國內汽車零部件市場的現(xiàn)狀，上川正樹表示，伴隨著中國汽車市場的高速發(fā)展，中國的零部件產(chǎn)業(yè)也隨之不斷發(fā)展壯大。
1995年，捷太格特正式進入中國市場，在無錫獨資成立了光洋軸承有限公司，在大連與瓦軸集團合資成立了光洋瓦軸汽車軸承有限公司兩家企業(yè)。隨后的近20年時間里，捷太格特與中國的多家本土整車、零部件企業(yè)開展了合資事業(yè)，例如與一汽富奧成立的一汽光洋轉向裝置有限公司、與豫北機械成立的豫北光洋轉向器有限公司等；在2006年，光洋精工與豐田工機合并成立捷太格特后，2010年捷太格特又在無錫成立了捷太格特科技研發(fā)中心（無錫）有限公司，迄今為止，捷太格特在華擁有15家工廠及兩個研發(fā)中心，以加強對中國客戶的技術支持。
對于捷太格特在中國的發(fā)展歷程和理念，上川正樹是這樣表述的，“在中國，捷太格特的發(fā)展理念主要是通過獨資＋合資的方式推進，借助合資伙伴的力量，進一步拓展我們與中國整車企業(yè)的聯(lián)系。”或許在很多人的印象中，日資整車和零部件企業(yè)的配套關系相對封閉，但上川正樹并不這樣認為，“在中國的發(fā)展僅憑我們自身單打獨斗是遠遠不夠的。”他告訴記者，中國的汽車市場規(guī)模龐大，借助中國本土零部件企業(yè)的力量，與之建立合作關系，相互活用資源，才能更好地開拓市場。捷太格特的發(fā)展理念是積極推進本土化進程，在進入中國的近20年時間中，捷太格特積極與上、下游供應商展開合作，并不僅局限于日系品牌。
致力于提供降低油耗產(chǎn)品
捷太格特在汽車零部件領域擁有三大主要產(chǎn)品，EPS、軸承、變速器及周邊相關產(chǎn)品。作為全球開發(fā)出EPS的零部件企業(yè)，捷太格特在發(fā)展過程中，一直致力于提供低能耗的零部件產(chǎn)品，為節(jié)能減排作出貢獻。“隨著混合動力、純電動汽車的不斷增多，EPS產(chǎn)品的配裝率不斷攀升，捷太格特預計到2018年，全球約有70%的乘用車使用EPS。”上川正樹如是說。
上川正樹表示，當前不論是中國還是全世界的汽車制造商都在竭盡全力地使汽車更加節(jié)能。EPS作為捷太格特的主要產(chǎn)品之一，同樣在為汽車節(jié)能減排盡力。由于不需要依附于發(fā)動機提供動力，EPS產(chǎn)品從另一方面減輕了汽車的能源消耗。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，自1988年捷太格特推出首款EPS產(chǎn)品至今，已在全球累計生產(chǎn)7400萬臺以上，累計節(jié)油效果相當于減排二氧化碳排放量440萬噸之多。
此外，捷太格特一直從事的低阻力軸承研究也在為降低汽車能源消耗盡力。上川正樹表示，與EPS產(chǎn)品一樣，低扭矩、低阻力的各類車用軸承也會更加符合于中國市場。通過采用新型材料、優(yōu)化既有設計，降低軸承的阻力，低阻力軸承可更順暢的工作。
正如捷太格特（JTEKT）名稱的由來，上川正樹告訴記者，名稱中的“E”正是代表捷太格特致力于環(huán)境保護，“我們希望通過EPS產(chǎn)品和低阻力軸承的生產(chǎn)銷售，為節(jié)能減排作出貢獻，進而為保護環(huán)境盡一份力，降低地球的環(huán)境負荷。”
積極融入中國市場
與眾多外資零部件企業(yè)一樣，捷太格特本著“在中國，為中國”的精神積極推進本土化發(fā)展。上川正樹告訴記者，除了在生產(chǎn)采購上選擇國內本土供應商外，捷太格特同時致力于國內的社會公益活動和人才培養(yǎng)工作。
據(jù)上川正樹介紹，在人才培養(yǎng)方面，捷太格特與國內很多大學和科研機構進行技術交流，并且邀請畢業(yè)大學生來捷太格特進行實習工作。此外，捷太格特還贊助大學方程式賽車車隊，提供資金、技術支持以及轉向器、軸承等零部件。在社會公益方面，捷太格特在中國從南到北近20處有企業(yè)進駐的地區(qū)，定期慰問養(yǎng)老院和福利院，進行義工活動。
上川正樹表示，在捷太格特中國推進本土化進程上，以多種多樣的方式為中國工業(yè)的發(fā)展盡綿薄之力。他表示，今后將繼續(xù)加深在中國的社會公益活動及人才培養(yǎng)計劃，為扎根于中國，做優(yōu)秀企業(yè)而不懈努力。（來源：《中國汽車報》網(wǎng)）
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